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贛深高鐵林寨隧道DK189+490～DK189+650段原設計為Ⅲ級圍巖，埋深50~60m，隧道洞身主要位于泥盆系D1~2gt砂巖地層中，砂巖，弱風化，呈青灰色，節理裂隙較發育，巖體較破碎，地下水不發育。設計該段采用Ⅲa型復合式襯砌，施工工法采用臺階法施工。

2020年8月26日掌子面施工至DK189+543時，遇斷層，掌子面顯示左側為弱～強風化砂巖，右側為全風化砂巖，呈泥狀，掌子面以及初支表面有線狀流水。17時25分掌子面右側突發溜塌，溜塌過程中帶動掌子面附近4榀鋼拱架扭曲變形。

雖然經過雙層管棚支護，但右側初支還是于2020年10月22日再次出現了大變形，右側掌子面為泥夾石，無法進行開挖。為保證安全，對DK189+548-538段進行反壓回填。經四方會堪，決定對DK189+548-518段進行上半斷面超前注漿，同時對淺埋破碎段進行地表注漿，以確保隧道安全順利通過。

經過注漿加固后，隧道于2021年3月20日順利貫通。