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玉磨鐵路是泛亞鐵路中線昆明至曼谷的重要組成部分，也是“一帶一路”倡議提出后，首條全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。作為“一帶一路”的重要工程，對(duì)帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。

曼木樹隧道位于素有“活的地質(zhì)博物館”之稱的云南西雙版納勐臘縣境內(nèi)，全長11673米，是玉磨鐵路施工難度最大、施工條件最苦、地質(zhì)條件最為復(fù)雜的隧道之一，圍巖多為全風(fēng)化泥巖、頁巖，Ⅴ級(jí)圍巖，且為雙線大斷面開挖，存在軟巖大變形、順層偏壓等復(fù)雜地質(zhì)。

曼木樹隧道由3個(gè)斜井1個(gè)平導(dǎo)輔助施工，施工過程中經(jīng)常遇到軟巖大變形、順層偏壓、掌子面流塌等問題，論證后采用徑向注漿、帷幕注漿、大管棚等有效手段終于克服，經(jīng)過近6年的艱苦奮戰(zhàn)，于2021年5月5日全隧順利貫通，為全線按期開通奠定了基礎(chǔ)。